今乗っているクルマについて

現在所有しているクルマは、トヨタのbBです。排気量が1300ccのコンパクトカーなのですが、中に乗ってみると意外に広いので快適です。父が所有しているトヨタのクラウンを運転することがたまにあるのですが、車体全体のサイズはクラウンの方が大きくても室内空間、特に運転席周辺の開放感はbBの方が優秀です。私は身長が180cmあるので、セダンやスポーツカーでは頭が天井スレスレになって、かなり圧迫感を感じることがあるのですが、bBでは全くそんなことはありません。

車体全体はコンパクトなので、狭い場所でのUターンや、ややこしい駐車場などで小回りが効くことも助かっています。クルマが小さいということは、車体が軽くエンジンが小さくてもいいということなので、燃費も当然良くなります。2000ccのセダンに乗っていたときと比較すると、3分の2くらいのガソリン代で済んでいる印象です。

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デメリットとしては、パワーがもうちょっと欲しいときがあります。具体的な場面としては、高速道路や山道を走っていると、もう少し余裕を持って走りたいと思ってしまうこともあります。普段は街乗りにしか使わないので全く気になりませんが、唯一そこだけが不満といえば不満でしょうか。

お気に入りの車、レクサスIS

私が現在乗っている愛車は、2005年式のレクサスIS250です。購入してからもうすぐ10年が経ちますが、本当に購入して良かったと思っています。その理由は。。
<エクステリア>
フロントからリヤまで彫刻みたいでデザインが洗練され
おり非常にカッコイイです。
購入から10年近く経っているのですが、古臭さがないし、飽きが全然こないです。
これだけでもモチベーションを継続させてくれて、オーナーを満足させてくれます。

<インテリア>
私が購入したのは、バージョンLの皮シートですが、非常に高級感があり、かつ
スポティーな内装なのでこちらも満足させてくれます。
デメリットしては、後部座席が少し狭いところぐらいでしょうか。

<走行性能>
ISの2.5Lは、V6のエンジンを搭載してますが加速は非常にスムーズで
高速走行は、本当に気持ちいいです。
静粛性も抜群で燃費もこのクラスでは、8kmLといいです。

<オーディオ>
オーディオの音がすばらしく良いです。
レクサスは、マークレビンソンというオプションのオーディオがある
のですが、ノーマルでも全然問題ありません。

<その他>
標準装備が非常にいいです。
ETCも付いているし、カーナビの性能も抜群にいいです。
レクサスオーナーズデスクを使用したドライブ環境もこの車の
ステータスを感じさせてくれます。

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ドリフト走行の魅力が一切わからない

「ドリフトが見たい。」そんな友人の発言を発端に、
ドリフトが何かもわからない私でしたが、
友人数名と共に、ドリフト見学に行く事になりました。

現場を見て知ったのですが、
ドリフトというのは、猛スピードで走行した後、
急激に方向を変えて走行するといった行為でした。
私はそのドリフトの何が魅力的なのか、正直、一切理解できませんでした。

しかし、そこに集っていた男女は、
皆一様にそのドリフト行為を目の当たりにし、
「凄い、凄い」と称賛しているのです。
私の友人もまた然りでした。

ドリフト現場には、タイヤのゴムが焦げたような匂いが漂っていました。
ドリフトのメッカと言われていたそこの道路には、
タイヤがすり減った跡が、いくつも残っていました。

何て勿体ない車の乗り方なんだろう。
この人たちは自分の車に対して愛情があるんだろうか。
私は車が可哀想になって来て仕方がありませんでした。

当時私はペーパードライバーでしたので、
車を所有しておりませんでしたが、
車を所有する事になった今もなお「ドリフト走行がしたい」などという欲求は、
微塵も起きません。

車の寿命を縮めてしまうのは勿論の事、
自分自身の命を危険に晒すような死に直結するあの行為は、
一刻も早く辞めるべきと思います。